Буксировка и перевозка людей и грузов: что разрешено по ПДД

Буксировка сломавшейся машины, подвоз коллег в кузове грузовика, перевозка стройматериалов на прицепе — темы редкие в жизни, но именно поэтому цифры в них (4 м или 4–6 м, 1 м или 0,4 м) чаще всего становятся причиной ошибки на экзамене: билеты специально сведены так, чтобы проверить, помните ли вы точное значение, а не общий смысл правила.

Разберём, какая сцепка когда нужна, что запрещено при буксировке, кого можно возить в кузове грузовика и на сколько груз может выступать за габариты автомобиля.

Эти вопросы регулируют сразу несколько разделов ПДД: 7 (аварийная сигнализация), 20 (буксировка механических транспортных средств), 22 (перевозка людей) и 23 (перевозка грузов).

Жёсткая и гибкая сцепка — в чём разница

Правила различают три способа буксировки: на гибкой сцепке (трос), на жёсткой сцепке (штанга) и методом частичной погрузки (например, эвакуатором с поднятой передней или задней осью буксируемого автомобиля).

• Гибкая сцепка: расстояние между автомобилями — 4–6 м, связующее звено обозначается опознавательными знаками.
• Жёсткая сцепка: расстояние — не более 4 м.
• За рулём буксируемого автомобиля должен находиться водитель. Исключение — жёсткая сцепка такой конструкции, которая при прямолинейном движении сама удерживает буксируемое авто на траектории буксирующего.
• Управлять буксирующим автомобилем при буксировке на гибкой или жёсткой сцепке может только водитель со стажем 2 года и более.

Разница в дистанции объясняется просто: жёсткая сцепка (штанга) не даёт машинам сблизиться или удариться друг о друга при торможении, поэтому 4 м достаточно. Гибкая сцепка (трос) провисает и требует запаса хода — отсюда коридор 4–6 м. Никакой отдельной категории в правах для буксировки легкового автомобиля не требуется — важен только стаж вождения.

На буксируемом автомобиле должна быть включена аварийная сигнализация — независимо от способа сцепки, включая частичную погрузку. Если она отсутствует или неисправна, сзади крепят знак аварийной остановки. Подробнее о том, когда ещё обязательна «аварийка», — в статье про аварийную сигнализацию и спецсигналы.

Когда буксировка запрещена

ПДД прямо запрещают буксировку:

• транспортного средства с неисправным рулевым управлением — для него допустима только частичная погрузка;
• двух и более транспортных средств одновременно;
• транспортного средства с неисправной тормозной системой, если его фактическая масса больше половины массы буксирующего автомобиля (при меньшей массе — только на жёсткой сцепке или методом частичной погрузки);
• двухколёсных мотоциклов без бокового прицепа, а также буксировку такими мотоциклами других транспортных средств;
• на гибкой сцепке в гололедицу — в такую погоду можно только жёсткая сцепка или частичная погрузка.

Логика запретов простая: неисправное рулевое управление буксируемого автомобиля опасно всегда, поэтому для него разрешён только метод частичной погрузки — неисправная ось приподнята и не касается покрытия, машине не нужно ни рулить, ни тормозить самостоятельно. С неисправными тормозами всё зависит от массы: если буксируемый автомобиль тяжелее половины массы буксирующего, тоже разрешена только частичная погрузка; если легче — можно и на жёсткой сцепке (штанге), просто не на тросе.

Отдельно запрещена перевозка людей в буксируемых автобусе, троллейбусе или в кузове буксируемого грузовика — вне зависимости от способа сцепки.

Перевозка людей в кузове грузового автомобиля

Перевозка людей в кузове грузовика с бортовой платформой разрешена, если кузов оборудован сиденьями и другими элементами в соответствии с Основными положениями — сиденья должны быть закреплены ниже уровня бортов. При этом перевозка детей в таком кузове не допускается ни при каких условиях: для группы детей нужен именно автобус, а не грузовик. Базовое требование к водителю: перевозить людей в кузове грузового автомобиля вправе только тот, у кого открыта категория C или подкатегория C1 и стаж управления таким транспортным средством 3 года и более (п. 22.1 ПДД) — это условие действует всегда, независимо от числа пассажиров.

• Если общее число пассажиров (включая сидящих в кабине) составляет от 9 до 16 человек, дополнительно должна быть открыта категория D1 (или D).
• При перевозке более 16 человек нужна только категория D.
• Детей младше 7 лет в кабине грузового автомобиля перевозят только с использованием детских удерживающих устройств, соответствующих весу и росту ребёнка.

Это разграничение важно и на практике: работодатель, который развозит сотрудников на бортовом ГАЗе, обязан считать всех — и тех, кто в кабине, и тех, кто в кузове, — чтобы понять, какая категория нужна водителю.

Что можно и нельзя с грузом

Масса перевозимого груза и распределение нагрузки по осям не должны превышать значений, которые для конкретной модели установил завод-изготовитель. Перед началом и во время движения водитель обязан следить за размещением и креплением груза — так, чтобы он не падал, не создавал помех другим участникам движения, не закрывал номерные знаки, световые приборы и обзор.

Груз, выступающий за габариты автомобиля спереди или сзади более чем на 1 м, либо сбоку — более чем на 0,4 м от края габаритного огня, обозначают знаками «Крупногабаритный груз». В тёмное время суток и в условиях недостаточной видимости спереди дополнительно крепят фонарь или световозвращатель белого цвета, сзади — красного.

Движение тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств, а также перевозка опасных грузов регулируются отдельным федеральным законом об автомобильных дорогах, а не общими нормами раздела 23 — для таких перевозок нужны специальные разрешения и маршруты согласования.

На практике та же логика применима к переезду с мебелью на прицепе или к перевозке стройматериалов на крыше: главное — груз закреплён, не мешает обзору и другим водителям, а любой выступ сверх нормы обозначен знаком «Крупногабаритный груз», а не просто красной тряпкой на верёвке.

Частые вопросы